馬新開放航線成盈利催化劑 亞航有能力越飛越遠

馬新開放航線成盈利催化劑 亞航有能力越飛越遠

（吉隆坡訊）馬新兩國預計於本月 杪簽署協議，允許亞洲航空（AIRASIA，5099）和新加坡虎航兩家廉航直飛兩地，分析員看好亞航的後市表現，有能力“越飛越遠”。
分析員說，馬新兩國開放天空料成為亞航盈利成長的“催化劑”，使亞航將主要贏家。
交通部長拿督斯里陳廣才今日（週二，6日）說，大馬已提呈建議給新加坡，兩國政府官員將於本月中會晤，預料本月杪便能簽署雙邊協議。
陳廣才上週透露，亞航獲准提供非繁忙時刻從首都飛往新加坡的航班。
馬新航線盈利豐厚
分析員說，開放航線對大馬經濟有利，可刺激旅遊業、增加就業機會、及加強商業網絡。至於大馬機場（AIRPORT，5014）將從更多搭客流量及機場收費增加中受惠。
亞歐美研究一名分析員贊同，開放航空領域對所有業者有利，並不擔心會對馬航（MAS，3786）帶來巨大衝擊。
“畢竟單單馬新兩國的航線不足以決定或威脅馬航日後的營收和盈利。”
亞航已表明最候選人可在上月便開始提供飛往新加坡的航班。
分析員指出，馬新航線為區域盈利最豐厚航線之一，商務及觀光搭客眾多。
假設亞航單程收費為250令吉（比馬航折價38%）、載客率80%、及飛機燃料價格每桶85美元，預料這條航線每年將為亞航帶來3430萬令吉的營運盈利。
亞航日前表示川行新加坡的航班，單程價格約為150令吉。
目前馬航及新航對馬新航線來回機票收費逾800令吉，反觀亞航來往吉隆坡及新山的來回機票僅收約170令吉。
亞航3年每股盈利上調
分析員說，馬新航線於2009年全面開放後，亞航將面對其他廉價航空公司的競爭，不過由於該公司可藉龐大機隊優勢（擁有150架A320型飛機），比較主要競爭者虎航僅有9架A320型飛機，預料可輕易應付同儕競爭。
益資利資本指出，加入馬新航線新利好因素後，決定調高亞航2008、2009、及2010年財政年的每股盈利預測7.8%、5.6%及4.8%。
它建議買進亞航，並將目標價由3令吉30仙上調至3令吉40仙。
星洲日報／財經．2007.11.06